Беспилотные автомобили могут стать объектом хакеров, и их безопасность необходимо усилить
Как сообщила британская газета Daily Mail от 15 марта,Беспилотныеавтомобилимогутстатьобъектомхакеровиихбезопасностьнеобходимоусилить эксперты предупредили, что после компьютеров и мобильных телефонов объектами хакеров могут стать и беспилотные автомобили. В настоящее время технология беспилотных автомобилей быстро развивается, и эксперты прогнозируют, что в ближайшие пять лет она станет основной автомобильной отраслью, а это означает, что злоумышленники могут использовать ее в качестве новой цели для атак. Эксперт по безопасности рассказал Daily Mail, что киберпреступники могут захватить контроль над транспортным средством, заставить его выйти из-под контроля, а затем шантажировать владельца, заставив его заплатить выкуп.
В конце прошлого года генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил журналу Fortune, что в ближайшие два года автомобили Tesla станут полностью автономными беспилотными автомобилями. Поскольку беспилотные технологии становятся все более распространенными, растет и угроза атак со стороны хакеров.
Микко Хиппонен, директор по исследованиям компании по кибербезопасности F-secure, рассказал Daily Mail: "Беспилотные автомобили не могут полностью противостоять хакерским атакам. Сейчас нет ничего абсолютно безопасного. Зачем кому-то это делать? Что такое их мотивация? Что они от этого получают? По моему мнению, угон автомобиля или запирание автомобиля пользователя и удержание его в заложниках до тех пор, пока он не заплатит выкуп, является весьма вероятным преступным мотивом."
Идея сначала запереть автомобиль, чтобы владелец не мог открыть дверь, не заплатив выкуп, не нова. Программы-вымогатели — это тип вредоносного ПО, используемого для похищения данных, ограничивающего доступ пользователей к зараженным компьютерным системам и требующего от пользователей уплаты выкупа оператору вредоносного ПО для снятия системных ограничений. Программы-вымогатели зародились в России и быстро распространились по всему миру. Согласно отчету компании F-secure, занимающейся кибербезопасностью, за 2015 год, программы-вымогатели были обнаружены как популярный инструмент эксплуатации в 2015 году и теперь превратились в инструмент для вымогательства денег у организаций и частных лиц. »
Программы-вымогатели предназначены для вымогательства средств у жертв, блокируя их и ограничивая доступ к их устройствам и данным до тех пор, пока они не заплатят хакерам за разблокировку. Хакеры используют разные методы для блокировки устройства пользователя. Однако его обычно делят на два типа: «полицейский контроль» и «шифровальный замок». «Полицейский контроль» предполагает заявление о том, что владелец автомобиля нарушил определенный закон, а полиция вмешивается, чтобы заблокировать доступ пользователя и потребовать уплаты штрафа перед использованием зараженного устройства. «Блокировка шифрования» шифрует содержимое на устройстве и предотвращает доступ пользователей к нему до тех пор, пока пользователь не заплатит выкуп за получение ключа дешифрования. Хотя в 2015 году произошло меньше случаев обнаружения программ-вымогателей, «контролируемых полицией», угроза «блокировок шифрования» не ослабевает. »
Микко Хиппонен заявил, что больше всего его беспокоят хакеры, управляющие беспилотными автомобилями с целью вымогательства у пользователей. «Я не беспокоюсь о том, что хакеры намеренно вызывают автомобильные аварии, чтобы причинить вред другим людям». Он сказал: «В целом хакеры не заинтересованы в убийстве людей. В конце концов, убийство незаконно».
Хакерские атаки — это новая угроза для беспилотных автомобилей и серьезная проблема, которую автомобильным компаниям необходимо срочно решить.
Как правило, злонамеренные хакеры «черной шляпы» мотивированы получением денег за организацию атак, и они относятся к тому типу плохих парней, которые с наибольшей вероятностью взломают беспилотные автомобили. С точки зрения техники безопасности безопасность беспилотных транспортных средств по-прежнему остается передовой областью, и автомобильные компании будут продолжать модифицировать и совершенствовать свои системы.
14 февраля беспилотный автомобиль Google слегка столкнулся с муниципальным автобусом в Маунтин-Вью, штат Калифорния. Google впервые официально признала, что авария произошла из-за неисправности беспилотной системы и что они несут за это определенную ответственность. Это также первая авария, в которой беспилотный автомобиль Google испытывался на дорогах общего пользования за последние годы.
На прошлой неделе ведущие органы регулирования автомобильной безопасности США заявили, что они активно расследуют детали аварии с участием беспилотного автомобиля Google в Калифорнии. Согласно записи камеры вождения в автобусе, внедорожник Lexus, модифицированный Google для автоматического движения, ехал со скоростью около 15 миль в час, когда перестроился в полосу движения и оказался на пути автобуса.
