Скоро появится первая модель аккумулятора M3P от CATL!

По словам нескольких людей,СкоропоявитсяперваямодельаккумулятораMPот знакомых с этим вопросом, в фейслифтинговой модели Tesla 3 отечественного производства будут использоваться батареи M3P от CATL и продолжится модернизация аккумуляторной батареи, особенно мощность базовой заднеприводной версии будет увеличена с 60 кВтч (кВтч). 66кВтч.

В то же время источники также сообщили, что аккумуляторная батарея мощностью 66 кВтч будет использоваться не только для обновленной модели 3, но также станет платформенным решением и может также использоваться для последующих обновлений модели Y. .

Насколько вероятно, что Tesla будет использовать аккумуляторы M3P?

На самом деле, в августе прошлого года одна за другой появлялись новости о том, что Tesla изменила оба Модель Y и Модель 3 будут оснащены батареями M3P от CATL, а емкость аккумуляторной батареи обновленной Модели Y достигнет 72 кВтч. Однако мощность аккумуляторной батареи обновленной Модели 3 не сообщается. Это только показывает, что срок службы батареи составляет минимум 10% продвигают.

Последние новости: впервые стало ясно, что емкость аккумуляторной батареи обновленной модели 3 будет использоваться в обновленной модели Y. Что касается того, насколько эта новость правдива и насколько велика вероятность того, что Tesla будет использовать аккумуляторы M3P, посмотрим ниже.

Во-первых, и Model 3, и Model Y в настоящее время имеют производственные линии на заводе Tesla в Шанхае и подлежат фейслифтингу. Более того, с тех пор, как Модель 3 была представлена ​​на заводе в Шанхае для внутреннего производства в 2020 году, аккумулятор стандартной версии отечественной Модели 3 был один раз модернизирован с 55 кВтч до 60 кВтч. смена модели.

Во-вторых, в 2022 году объем продаж отечественной Model 3 составит 125 000 единиц, что на 17,5% меньше, чем в прошлом году. В 2023 году Tesla начала предоставлять рекламные скидки на Model 3 на рынке Китая и Северной Америки, и продажи постепенно начали расти. Тем более, что на китайском рынке наблюдается постоянное снижение цен с ноября прошлого года, Tesla необходимо сделать большой шаг, чтобы смягчить свою слабость, и этот шаг был интерпретирован внешним миром как знак того, что обновленная Model 3 вот-вот будет выпущена. .

Это действительно так. Согласно многочисленным источникам, Tesla в настоящее время подвергается серьезному обновлению отечественной модели 3 под кодовым названием «Проект Highland», и ее испытательный автомобиль неоднократно был свидетелем и экспонирован.

Кроме того, согласно многочисленным источникам, завод Tesla в Шанхае ранее проводил модификации производственной линии для отечественной рестайлинговой модели 3, а теперь приступил к пробному производству и будет запущен в третьем квартале. По данным Drive Tesla, производственная линия Model 3 на заводе во Фримонте будет остановлена ​​на этой неделе для проведения модификаций, необходимых для адаптации к новому дизайну. Ожидается, что производственная линия будет остановлена ​​примерно на неделю для проведения модификаций.

Наконец, некоторые аналитики полагают, что из-за акцента на эффективность разработки транспортных средств структура аккумуляторной батареи Tesla обычно остается неизменной. Если вы хотите увеличить емкость батареи, лучшим вариантом будет начать с материалов батареи.

Конечно, тому есть доказательства. Генеральный директор Tesla Маск впервые выразил свой интерес к марганцу еще на Дне батарей Tesla в 2020 году, заявив: «Я вижу химический потенциал катодных батарей на основе марганца». Два года спустя, на церемонии открытия берлинского завода в 2022 году, Маск сообщил, что «Tesla разрабатывает новые марганцевые батареи».

Таким образом, литий-железо-марганцево-фосфатная батарея стала объектом конкуренции в отрасли. Итак, являются ли батареи M3P компании CATL литий-железо-марганцево-фосфатными батареями?

Об батареях M3P

Данные показывают, что литий-железо-фосфатная батарея (LMFP) представляет собой усовершенствованную версию литий-железо-фосфатной батареи (LFP). Добавляя элемент марганца к используемому в настоящее время катодному материалу из литий-железо-фосфатного фосфата, можно получить катодный материал из литий-железо-марганцево-фосфатного материала, который используется для производства литий-железо-марганцево-фосфатных батарей.

Технические маршруты литий-железо-марганцево-фосфатных батарей делятся на два типа: один заключается в использовании 100% литий-железо-марганцево-фосфатного материала в качестве положительного электрода, а другой - в легировании литий-железо-марганцево-фосфатного материала. с другими материалами, такими как алюминий или магний.Из материала изготавливают положительный электрод.

Батарея M3P впервые появилась на публике. Ее упомянул Цзэн Юйцюнь, председатель CATL, в ходе роуд-шоу по финансированию частного размещения в феврале 2022 года; в июле того же года У Кай, главный научный сотрудник CATL публично сообщила, что батареи M3P компании запущены в серийное производство и будут выпущены на рынок в следующем году.

Согласно официальному разъяснению CATL, аккумуляторы M3P не относятся к литий-марганцево-железо-фосфатным соединениям, а также содержат другие металлические элементы. Поэтому в CATL внутри компании называют ее тройной фосфатной системой, которая имеет высокую плотность энергии. На основе литий-железо-фосфата стоимость лучше, чем у троичных батарей.

Некоторые аналитики полагают, что М — это аббревиатура металлтала, М3 представляет собой три металлических элемента, а Р представляет собой элемент фосфора, то есть структура по-прежнему представляет собой оливин, состоящий из фосфата. группы в архитектуре LFP. Аккумулятор M3P можно понимать как комбинацию трех фосфатных соединений (фосфат лития-железа + фосфат лития-марганца + фосфат лития-магния), которая существенно не отклоняется от технического пути получения марганца-железа-лития (марганец-железо-литий по существу легирован элементом марганца в литий-железофосфат).

Сообщается, что катодный материал батареи M3P компании CATL представляет собой тройной материал, легированный фосфатной системой, генерируемой магнием, цинком, алюминием и другими металлическими элементами, а также литий-марганцево-железофосфатным материалом для улучшения фосфат марганца. Зарядно-разрядная емкость и циклическая стабильность литий-железных аккумуляторов.

Инсайдеры отрасли говорят, что плотность энергии батарей M3P примерно на 15% выше, чем у литий-железо-фосфатных батарей, достигая 210 Втч/кг, а стоимость эквивалентна стоимости литий-железо-фосфатных батарей.

Резюме

Технологические инновации в области аккумуляторных батарей являются ключевой движущей силой модернизации автомобильной промышленности на новых источниках энергии. Источник в отрасли сообщил: «С прошлого года CATL активно продвигает свои аккумуляторы M3P автомобильным компаниям».

Однако 36Kr сообщил, что помимо активного внедрения Tesla, многие автопроизводители все еще ждут и наблюдают.

Однако с тех пор, как CATL и Tesla объединились в 2020 году, они напрямую способствовали контратаке литий-железо-фосфатных батарей и взошлись на трон силовых батарей (производство и поставки). Если на этот раз они объединят усилия, большое внимание также привлечет вопрос о том, сможет ли модифицированная батарея модели 3+M3P способствовать массовому производству и коммерческому применению литий-железо-марганцево-фосфатных батарей.