Электромобили — горячая тема, но свиньи не умеют летать

Если раньше вы думали,Электромобилигорячаятеманосвиньинеумеютлетать что NIO не такой уж надежный, то теперь на свет появился самый ненадежный электромобиль. Это Youxia X, известный как «первый интернет-автомобиль Китая», выпущенный в Санлитуне, Пекин, 26 июля.

Когда основатель и генеральный директор Хуан Сююань объявил на сцене об этой трансграничной технологической тенденции в Интернете, внимательные люди быстро взглянули и сразу поняли, что это было полное изменение передней панели, задних фонарей и логотипа автомобиля. Модель Tesla S, который стал «Янся X».

После этого, благодаря особой благодарности Хуан Сююаня Тесле в его речи, загадка была полностью раскрыта. Поскольку Tesla открыто приветствует использование своих патентов, выяснилось, что представленный на выставке Ranger X на самом деле представляет собой Tesla, купленную на рынке, с шасси, кузовом, аккумуляторной батареей, системой питания и даже колесной базой.

Почему мы должны проводить такую ​​уникальную пресс-конференцию по поводу этой модифицированной Tesla?

Я должен рассказать о биографии основателя Хуан Сююаня. По сообщениям Чжиху, когда Хуан несколько лет назад окончил колледж, это было время, когда повсюду разлетались различные инвестиционные фонды, такие как национальное предпринимательство и венчурный капитал. Поэтому он просто даже не стал искать работу, а просто погрузился в предпринимательские проекты. Я запускал по 5–6 проектов туда и обратно. Каждый раз, по сути, тратя все деньги венчурного капитала, я искал новый проект, составлял бизнес-план и привлекал новый венчурный капитал.

Автор не брал интервью у вовлеченного лица. Я не могу комментировать, является ли это лицо таковым. Мы будем судить на основе представления самого Хуана. Он сказал: «Автомобиль Youxia X разделен на три этапа: первый этап — создание прототипа, которым они будут удовлетворены, то есть Youxia; третий этап — официальное массовое производство в 2017 году.

Давайте не будем говорить о том, где находится его команда исследований и разработок, где находится его производственная база и где находятся его обильные средства. Традиционные автомобильные исследования и разработки имеют строгий цикл разработки от 3 до 5 лет, детальную надежность на протяжении миллионов километров и долговечность. Несмотря на то, что ангельские инвестиции в Ranger X были вложены боссом онлайн-игры, эта машина определенно не является онлайн-игрой.

Некоторые люди пошутили, что Youxia выбрала это время для проведения этой пресс-конференции потому, что инвестиции в ангельский раунд в размере 20 миллионов юаней почти израсходованы, а средства серии A срочно необходимы, чтобы Youxia X могла продолжать играть.

Автор считает, что было бы фантастикой начинать играть с электромобилями, имея всего 20 миллионов юаней. После распространения Юся

Это правда, что в начале июня страна издала «Административные правила для новых предприятий по производству легковых электромобилей», позволяющие частному капиталу войти в производство электромобилей. Это правда, что стандарты доступа и технические стандарты, такие как Требуемые прототипы пробного производства неразумны. Хотя мы не думаем, что У Вэйфэю, исследователю Департамента промышленной координации Национальной комиссии по развитию и реформам, нужны 10 миллиардов юаней, чтобы продолжить игру, сумма средств не мала, и невозможно получить эту сумму путем обмана венчурного капитала.

А метод производства чистых электромобилей, таких как Youxia X, по принципу «одолжить курицу, чтобы отложить яйцо и ждать, пока сварится рис», еще более бесполезен.

Современная индустрия электромобилей действительно является горячей темой. Цель «Сделано в Китае 2025» предусматривает, что ежегодные продажи собственных электромобилей и гибридных автомобилей должны превысить 1 миллион единиц к 2020 году и 3 миллиона единиц к 2025 году.

По этой причине в последнее время листинговые компании сообщают об огромных суммах денег на создание новых энергетических транспортных средств.

Например: Jianghuai инвестирует 4,7 миллиарда юаней в разработку электромобилей; Great Wall Motors инвестирует 17 миллиардов юаней в разработку новых источников энергии и интеллектуальных транспортных средств; GAC планирует инвестировать 2 миллиарда юаней в строительство завода по сборке электромобилей и гибридных автомобилей. Lifan инвестирует 2 миллиарда юаней в строительство завода по сборке электромобилей и гибридных автомобилей в 2020 году.

Например, владелец Saab инвестирует 1,2 млрд юаней в строительство завода по сборке электромобилей в Китае, Volkswagen и SAIC будут производить электромобили на заводе в Антинге...

Однако, хотя электромобили — горячая тема в Китае, автор твердо уверен, что пока они свиньи, они точно не смогут летать. По нашему мнению, многие из этих традиционных автопроизводителей – не более чем свиньи, не говоря уже о тех спекулянтах, у которых ничего нет.

Итак, в нынешнем хаосе «большого скачка вперед» электромобилей, сколько так называемых компаний по производству электромобилей, таких как Youxia, появится, чтобы ловить рыбу в мутной воде? Мы считаем, что со времен Youxia нет недостатка в знающих людях, и они также доказывают со стороны, что в этой отрасли по-прежнему преобладает рациональность.