Когда дело доходит до переработки автомобильных аккумуляторов на новых источниках энергии, речь идет о том, «чьего ребенка забрали».

Необходимо срочно наладить управление полным жизненным циклом транспортных средств на новых источниках энергии во главе с автомобильными компаниями,Когдаделодоходитдопереработкиавтомобильныхаккумуляторовнановыхисточникахэнергииречьидетотомчьегоребенказабрали от продажи до окончательной переработки.

За последние два года автомобили на новых источниках энергии вступили в «период тренда». Поскольку продажи и количество владельцев быстро растут, возникает вопрос: что делать после того, как аккумуляторы, используемые в транспортных средствах на новых источниках энергии, «выходят из эксплуатации»? По сообщению информационного агентства Синьхуа, некоторые представители и члены комитетов, участвовавшие в двух заседаниях, предположили, что следует способствовать созданию системы переработки аккумуляторов, уточнив ответственных сторон.

Срок службы автомобильных аккумуляторов на новых источниках энергии обычно составляет около пяти лет, и моя страна активно продвигает автомобили на новых источниках энергии примерно с 2014 года. По оценкам, с 2018 по 2020 год совокупное количество списанных аккумуляторов по всей стране достигнет 120 000 ~ 200 000 тонн, а к 2025 году годовой объем лома аккумуляторных батарей может достичь 350 000 тонн. Можно предвидеть, что крупномасштабный утилизация новых энергетических батарей, несомненно, станет острой проблемой.

Утилизируемые аккумуляторы транспортных средств на новых источниках энергии не только содержат тяжелые металлы, но и электролиты также очень агрессивны и токсичны. Неправильная переработка может вызвать вторичное загрязнение, поэтому она имеет высокий технический порог.

В соответствии с «Временными мерами по управлению переработкой и использованием автомобильных аккумуляторов на новой энергии», изданными Министерством промышленности и информационных технологий и другими министерствами в феврале этого года, производители автомобилей должны нести основную нагрузку. ответственность за переработку аккумуляторов транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. «Кому принадлежит ребенок, тот его и отберет» — такое распределение обязанностей вполне разумно.

Во-первых, автомобильные компании получают прибыль от продажи транспортных средств на новых источниках энергии, а также должны нести соответствующую экологическую ответственность, что соответствует принципу соответствующих прав и ответственности; во-вторых, установление основных ответственность автомобильных компаний способствует проектированию. При производстве автомобильных аккумуляторов на новой энергии следует учитывать необходимость переработки, чтобы максимально снизить стоимость переработки и повысить удобство переработки.

Однако, хотя обязанности четко определены, большая проблема заключается в том, как их реализовать. В настоящее время отечественная индустрия переработки автомобильных аккумуляторов на новой энергии все еще находится на стадии исследования. Будь то каскадное применение старых аккумуляторов или разборка и переработка, соответствующие стандарты отсутствуют. Сеть по переработке аккумуляторов не является гладкой, а управление производством и обращением аккумуляторов относительно обширно, что затрудняет отслеживание источника информации. Это требует создания системы управления полным жизненным циклом транспортных средств на новых источниках энергии, проводимой автомобильными компаниями, от продажи до окончательной переработки, а также эффективной реализации ответственности за переработку аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии.

Правительству также желательно как можно скорее улучшить соответствующие спецификации. Например, чтобы способствовать экологическому дизайну аккумуляторов и сделать материалы пригодными для вторичной переработки, необходимо установить обязательные национальные стандарты. Стандарты также необходимы для оценки остаточной стоимости и многоуровневого использования вышедших из эксплуатации аккумуляторов транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Чтобы стимулировать развитие индустрии переработки аккумуляторов для новых энергетических транспортных средств, правительство, возможно, также пожелает ввести соответствующую политику фискальных и налоговых стимулов; также должны быть четкие карательные правила для автомобильных компаний, которые не выполняют свои обязательства по переработке.

Как автомобильные компании и связанные с ними производители аккумуляторов, мы также должны активизировать соответствующие технологические исследования и разработки и унифицировать соответствующие отраслевые стандарты для переработки аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии. В то же время мы должны избавиться от децентрализованной модели переработки и создать отраслевые альянсы для достижения крупномасштабных и интенсивных операций в отрасли переработки аккумуляторов транспортных средств на новой энергии.

Утилизация автомобильных аккумуляторов на новых источниках энергии не является невыполнимой задачей. В развитых странах, таких как Япония, уровень переработки материалов автомобильных аккумуляторов на новых источниках энергии достиг более 90%. Пока правительство и предприятия работают вместе, нетрудно создать новую систему переработки аккумуляторов энергетических транспортных средств, которая адаптируется к национальным условиям Китая.

Источник: Gasgoo