Переработка аккумуляторов выходит на передовую линию развития

По данным Министерства промышленности и информационных технологий,Переработкааккумулятороввыходитнапередовуюлиниюразвития Департамент энергосбережения и комплексного использования Министерства промышленности и информационных технологий недавно организовал семинар по методам управления переработкой и утилизацией аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии. ускорит исследования и разработку методов управления переработкой и использованием аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии, укрепит управление отраслевыми стандартами и продолжит совершенствовать систему переработки аккумуляторов.

Демонтаж и переработка силовых литиевых батарей — неизбежная тенденция в развитии вышедших из эксплуатации батарей. С широкой популярностью транспортных средств на новых источниках энергии масштабы индустрии переработки аккумуляторов расширяются с каждым днем, но между небольшими мастерскими и «регулярной армией» все еще существует спор о поставках. Дальнейшая стандартизация цепочки переработки аккумуляторов стала темой, вызывающей широкую озабоченность в отрасли.

Стандартизировать бизнес-систему переработки

Понятно, что качественная переработка аккумуляторов важна для защиты экологической среды, повышения эффективности использования ресурсов и защиты окружающей среды. Новая энергетическая автомобильная промышленность Устойчивое и здоровое развитие имеет большое значение. Инсайдеры отрасли отметили, что Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что оно ускорит принятие мер по управлению переработкой аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии, что является положительным сигналом для дальнейшей стандартизации и широкомасштабного развития индустрии переработки аккумуляторов. . После обнародования мер управления последующие аналогичные политики управления будут постепенно совершенствоваться, что окажет положительное влияние на отрасль переработки отходов.

В настоящее время рынок переработки аккумуляторов переживает взрывной рост. Исследовательский институт EVTank и Институт экономических исследований Айви недавно совместно выпустили «Белую книгу о развитии китайской индустрии переработки, демонтажа и эшелонированной утилизации литий-ионных батарей (2023 г.)», в которой показано, что в 2022 г. фактический объем переработки отходов Китая литий-ионных аккумуляторов составит 415 000 т. Рост к году на 75,8%, из них литий-железо-фосфатные аккумуляторы по-прежнему в основном используются для эшелонированной утилизации, а аккумуляторы, включающие тройные и литиевые оксиды кобальта, больше используются для переработки, демонтажа и переработка.

В условиях «волны вывода из эксплуатации» индустрия переработки литиевых батарей набирает обороты. Многие субъекты рынка видят возможности для бизнеса, и к отрасли присоединилось большое количество компаний по переработке отходов. Однако среди них есть не только «регулярные армии», но и «мелкие мастерские» и «черные дворы». Некоторые неформальные предприятия перехватывают поставки товаров, а несправедливые торги подрывают упорядоченную конкуренцию на рынке.

«В настоящее время рынок все еще находится в состоянии хаоса». Практикующий сказал репортеру China Energy News: «Черные мастерские по переработке аккумуляторов повторно извлекают материалы для аккумуляторов нерегулярным и сильно загрязняющим образом. Низкие производственные затраты оказывают давление на официальные компании по переработке аккумуляторов. Строгий запрет на попадание использованных аккумуляторов на черный рынок и борьба с черными мастерскими помогут отрасли развиваться здоровым и упорядоченным образом".

В целом, власть Индустрия переработки аккумуляторов в будущем Имеет огромное рыночное пространство. Благодаря дальнейшему внедрению и совершенствованию соответствующих политик и стандартов развитие индустрии переработки аккумуляторов в моей стране ускорится.

Наступил «мини-пик» выхода на пенсию

По прогнозу Ассоциации легковых автомобилей, в 2023 году продажи узких легковых автомобилей на внутреннем рынке составят Продажи легковых автомобилей составили 8,5 миллионов единиц, а годовой уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии, как ожидается, достигнет 36%. Этот прогноз отражает огромный потенциал рынка новых энергетических транспортных средств моей страны. Ранее данные Ассоциации легковых автомобилей показали, что в 2022 году автомобили на новых источниках энергии на национальном рынке легковых автомобилей достигнут уровня продаж 6,5 млн единиц с темпом роста 94%.

По мнению представителей отрасли, постепенное увеличение продаж транспортных средств на новых источниках энергии также означает, что количество отработанных аккумуляторов, подлежащих переработке в будущем, будет продолжать увеличиваться с течением времени. Итак, когда же наступит пиковый период выхода из строя аккумуляторных батарей?

"Фактически, в этом году в нашей стране наблюдался "небольшой пик" вывода из эксплуатации аккумуляторов. В ближайшие пять лет количество лома аккумуляторов достигнет более высокого уровня", - главный аналитик компании True. Об этом в интервью корреспонденту China Energy News сообщил Мо Кэ, занимающийся исследованием лития.

По прогнозу Института передовых промышленных исследований, к 2025 году совокупное количество вышедших из эксплуатации аккумуляторов в моей стране достигнет 137,4 ГВтч, а количество использованных аккумуляторов, подлежащих переработке, достигнет 960 000. тонн. Ожидается, что 2025 год станет знаковой отправной точкой для масштабного вывода из эксплуатации аккумуляторов и вступит в золотой период роста как масштабов, так и прибыли.

«В настоящее время политика способствует развитию модели замены батарей. Если станции замены батарей станут популярными, период вывода из эксплуатации силовых батарей может быть более интенсивным. Кроме того, мы также узнали о методах покупки Как правило, во время производственного процесса на заводах по производству аккумуляторов некоторые дефектные продукты могут быть направлены в каналы переработки, и не все из них списываются с новых энергетических транспортных средств». Однажды репортеру рассказал представитель компании по переработке отходов. из новостей энергетики Китая.

Меньше подвержены колебаниям цен на сырье

Кроме того, стоит отметить, что цена на карбонат лития, которая постоянно падала, перестал падать и недавно восстановился. Понятно, что карбонат лития является одним из важных сырьевых материалов для литиевых батарей, и колебания его цен влияют на нервы всей цепочки производства литиевых батарей.Помимо его влияния на производителей аккумуляторов и автомобильные компании, его влияние на переработку аккумуляторов бизнес на закате отрасли нельзя недооценивать.

Итак, какое влияние окажет восстановление цен на карбонат лития на процесс переработки аккумуляторов? В исследовательском отчете Huaan Securities отмечается, что по мере восстановления цен на соли лития бум в перерабатывающей промышленности начинает восстанавливаться.

По мнению Мо Кэ, восстановление цен на карбонат лития не окажет большого влияния на прибыль компаний по переработке аккумуляторов. «Для перерабатывающих компаний основная прибыль связана с переработкой вторичной переработки. Цена на карбонат лития высока, и стоимость приобретения использованных аккумуляторов вырастет, но в то же время увеличится и отпускная цена продукции после переработки. И наоборот. Как и сейчас, заводы по переработке карбоната лития получают одинаковую плату за переработку. Независимо от того, высока или низка цена на литиевую руду, плата за переработку карбоната лития одинакова».

В марте Тяньци Акции, указанные на платформе взаимодействия с инвесторами, меняют цены на металлы. Это в определенной степени повлияет на бизнес компании по переработке литиевых батарей, но на общую прибыльность также будут влиять различные факторы, такие как рыночные условия, бизнес-модели, производственные мощности. масштаб, технические маршруты и уровни процессов, а также качество продукции.